هایپرکلابز : چند روزی پیش از شروع سال 1393، سوپراسپرتی که مدت‌ها منتظرش بودیم در جزیره کیش قدم گذاشت...نسل هفتم شورلت کوروت!
این شورلت کوروت با رنگ زرد خود، در خیابان‌های جزیره کیش حکمرانی می‌کند که البته با ورود یک C7 قرمز رنگ، دیگر یکه تاز خیابان‌های کیش نیست. به هر حال، اولین موردی که با آن مواجه می‌شوید، زیبایی غیرقابل انکار آن است. کوروت C7، جزئیاتی دارد که شما را مسخ می‌کند. بیش از هر خودرو دیگری حتی لامبورگینی گالاردو، دوست دارید تا اطراف آن قدم بزنید و در جزئیات آن تأمل کنید.
کوروت C7 از آن دسته خودروهایی نیست که فقط در تصاویر زیبا به نظر می‌رسد و بیش از آنکه به یک سوپراسپرت تولید انبوه شبیه باشد، این احساس را به شما می‌دهد که یک کانسپت تولید محدود است. نسل جدید کوروت به قدری زیبا و چشمگیر است که به هنگام عکس برداری در خیابان‌ها، بلا استثناء تمامی خودروهای رهگذر سرعت خود را کم می‌کردند و پس از ایجاد اغتشاش در خیابان‌ها به یکی از پارکینگ‌های متروک جزیره رفتیم و تا با خیال آسوده، عکس‌برداری را ادامه دهیم.
بدنه
با یک نگاه کلی به C7، می‌توانید بسیاری از عناصر و بخش‌های کانسپت کوروت استینگ‌رِی که در سال 2009 معرفی شد و یکی از ستارگان فیلم تبدیل شوندگان بود را در آن ببینید. زیباترین و البته اولین موردی که در مورد ظاهر C7 نظر شما را جلب می‌کند، ترکیب رنگ بدنه با سقف و ستون A مشکی رنگ است که آن‌را از هر سوپراسپرت دیگری متمایز می‌کند. چراغهای کشیده و زیبای آن در کنار جلوپنجره باریک که در پایین‌ترین بخش ممکن تعبیه شده، خشونت و جسارت را به آن هدیه کرده تا در کنار برجستگی‌ها و فرورفتگی‌های روی کاپوت، حضور تنومند خود را اعلام کند.
زیبایی دماغه C7 را تنها در نورپردازی خاص می‌توانید درک کنید که برجستگی‌ها، فرورفتگی‌ها و خطوط متعدد، خود را آشکار می‌سازند. اما باید اذعان کرد که یکی از خاص‌ترین عناصر دماغه، باله‌های یکپارچه به سپر جلو هستند که به میزان قابل توجهی از زیر جلو پنجره بیرون زده‌اند و همچون یک استینگ‌رِی (سفره ماهی) که آب پیش رو را می‌شکافد و راه را برای عبور خود باز می‌کند، C7 نیز به لطف این باله‌ها هوا را می‌شکافد و می‌تازد. طراحی جانبی C7 برخلاف بسیاری از سوپراسپرت‌ها که کاملأ ساده هستند، حرف‌هایی برای گفتن دارد.
کوروت C7 در ایران
خروجی هوای پشت گلگیر جلو از بالا به سوی آینه‌های جانبی اوج می‌گیرد و از پایین تبدیل به یک پنل چند گوش با زوایای تیز می‌شود که تا خط در ادامه پیدا می‌کند که خود امتداد باله زیر جلوپنجره است. در نمای جانبی، بازی نور و سایه و روشن بر روی پنل زیرین بدنه، بسیار چشمگیر است. در کنار خروجی‌های هوای جانبی، لوگوی استینگ‌رِی خودنمایی می‌کند که منحصرأ برای این نسل طراحی شده است. شایان ذکر است که نام استینگ‌رِی آخرین بار در سال 1976 برای کوروت استفاده و مجددأ در نسل هفتم کوروت احیا شد.
کابین با جمع شدن از ستون C، در عقب به باله کوچکی می‌رسد که چراغ ترمز نیز به‌صورت یکپارچه درون آن تعبیه شده است. طراحی نمای عقب نیز کاملأ متمایز است و عناصر جدیدی را می‌توان مشاهده کرد. C7 اولین نسل در طول تاریخ کوروت است که جای چراغهای عقب دوار چهارگانه خود را به چراغهای جدیدی داده است که در طرفین بدنه به خروجی‌های هوا منتهی می‌شوند. دیفیوزر عقب که با رنگ مشکی براق نیمی‌از نمای عقب را اشغال کرده است در کنار چهار خروجی اگزوز که بصورت موازی در کنار یکدیگر در وسط نمای عقب قرار گرفته اند نیز قدرت را فریاد می‌زند. هر چقدر هم که در مورد ظاهر آن بنویسیم کم نوشته‌ایم.
باید آن‌را از نزدیک ببینید و لمس کنید. باید چند دقیقه‌ای اطراف آن قدم بزنید تا نوآوری‌های طراحی را به خوبی درک کنید. اما به‌طور کل، بازی با تاریکی و روشنایی بر روی پنل‌های مختلف این کوروت و همچنین تضاد رنگ بدنه با رنگ مشکی، از زیباترین عناصر ظاهری آن است. شاید حتی طراحان کوروت به هنگام طراحی نسل جدید، هیچ ایده‌ای نداشتند که برجستگی‌ها و فرورفتگی‌های اغراق شده در بخش‌های مختلف بدنه، با ایجاد تضاد میان سایه و روشنایی می‌توانند این‌چنین چشم نواز و زیبا باشد.
برخی از المان‌های C7 نظیر باله دوگانه جلو نیز به‌قدری قوی و منحصربه‌فرد هستند که قطعأ از این نسل به بعد، به یکی از المان‌های هویتی کوروت تبدیل خواهد شد. شورلت با نسل جدید کوروت ثابت کرد که حتی با وجود تنوع بیشمار سوپراسپرت‌ها و خودروهای اسپرتی که در بازار وجود دارد، هنوز هم می‌توان خودرویی را طراحی کرد که منحصربه‌فرد و متمایز باشد.
طراحی نورپردازی
طراحی نورپردازی کوروت، یکی از کلیدواژه‌های طراحی نسل جدید و جزو مهم‌ترین جنبه‌های زیبایی شناختی آن بوده است. چراغهای جلو از یک نوار باریک چراغ روز LED در داخل محفظه چراغ بهره می‌برد که در حالت چراغ روز، نور سفید را ساطع می‌کند درحالیکه قابلیت تولید نور نارنجی رنگ را نیز دارد. در بالای این نوار LED، چراغ اصلی با تکنولوژی HID قرار گرفته است که با قاب مشکی رنگ پوشیده شده‌اند. چراغهای راهنما که از 6 ردیف LED در یک ستون تشکیل شده اند، در گوشه‌ای‌ترین فضای داخلی چراغ قرار گرفته‌اند.
تغییر شکل چراغهای عقب، بزرگ‌ترین سنت‌شکنی کوروت در طول 60 سال بوده است. این چراغ‌ها با طراحی سه بعدی، از LEDهای مخفی بهره می‌برند که برخلاف بسیاری از خودروها، دیده نمی‌شوند و تنها تأثیر نوری آنها قابل مشاهده است.
C7 به نوعی طراحی نشده تا تنها در روشنایی زیبا باشد بلکه در تاریکی شب نیز هویت خود را دارد و C7 بودن آن کاملأ مشهود و آشکار است. غیرممکن است که این کوروت را با روشن بودن چراغ‌هایش، با خودرو دیگری اشتباه بگیرید.
به‌طور کلی، C7 یکی از خاص‌ترین چراغ‌ها را در بازار دارد. توجه داشته باشید که C7 یک سوپراسپرت تولید انبوه با قیمت پایه 54 هزار دلار است و نمی‌توان انتظار یک لامبورگینی آونتادور نیم میلیون دلاری با آن چراغهای خیره کننده را از آن داشت. اما به هر حال شورلت به خوبی از پس چالش‌های پیش رویش برآمده است.
کابین
شورلت تأکید بسیاری بر روی کابین کوروت C7 دارد چراکه تکنولوژی‌ها و طراحی آن با محوریت راننده، تکمیل شده است. استفاده از متریال باکیفیت و تکنولوژی‌هایی که تا پیش از این جای خالی‌شان در کوروت احساس می‌شد، کوروت را وارد نسل جدیدی کرده است.
رایان فاگان؛ مدیر طراحی داخلی کوروت در مورد کیفیت C7 بیان می‌کند که به‌منظور اطمینان حاصل کردن از کیفیت بالای کابین، گروه طراحی مدتی را در خط تولید کوروت سپری کردند و در نتیجه، همکاری خوب بین طراحی، مهندسی و تولید، نه تنها تولید یک طراحی خوب و راننده محور را میسر ساخت بلکه در کنار افزایش کیفیت نسبت به نسل‌های پیشین، فرآیند ساخت و مونتاژ نیز سریع‌تر شد.
کوروت C7 در ایران
داشبورد C7 دارای زاویه‌ای اندک به سمت راننده است تا تمامی ادوات در دسترس او باشند. سرنشین کناری با یک دستگیره در سمت راست داشبورد، در محیطی کاملأ متفاوت و خنثی از راننده قرار دارد و تنها کنترل در نظر گرفته شده برای سرنشین، تنظیم دما سیستم تهویه سمت خودش است که نشانگر و کنترل آن در زیر دریچه سمت راست قرار دارد. یکی از زیباترین و جالب‌ترین ویژگی‌های کابین C7، نشانگرهای آن است که شامل نشانگر عقربه‌ای سرعت در سمت چپ، و نشانگر بنزین و آمپرسنج عقربه‌ای در سمت چپ می‌شود و میان این دو یک صفحه دیجیتالی قرار دارد، که راننده می‌تواند وضعیت آن‌را به‌صورت دلخواه خود و با توجه به اطلاعات مورد نیازش از اتومبیل، تغییر دهد.
در کل استفاده از داشبورد زاویه‌دار به سمت راننده و همچنین نوار آلومینیومی که از بالای دریچه سمت چپ راننده شروع شده و به دستگیره در سمت راست کنسول میانی کشیده می‌شود، عناصری هستند که پس از آئودی R8 و طراحی ارگونومیک و بی‌نقص داشبوردش به اکثر کوپه‌های اسپرت راه یافتند.
سیستم نشان‌دهنده‌ها
صفحه دیجیتالی نشان‌دهنده‌ها در سه حالت تورینگ، اسپرت و پیست قابل تنظیم است. در حالت تورینگ، دورشمار در کنار اطلاعاتی نظیر دمای موتور، دما و فشار روغن موتور و غیره به‌صورت نوشته، راننده را از وضعیت خودرو مطلع می‌سازد. درحالیکه در حالت اسپرت، دور شمار موتور به شکلی مهیج‌تر در وسط نشانگر دمای موتور در سمت راست و فشار موتور در سمت چپ، روی این صفحه نمایش داده می‌شود. در حالت پیست، نشان‌دهنده عقربه‌ای صفحه دیجیتالی، جای خود را به یک دورشمار مشابه با موتورسیکلت‌ها می‌دهد که زمان سنج نیز زمان طی شده دور پیست و همچنین بهترین زمان ثبت شده را نشان می‌دهد.
علاوه بر این‌ها روی این صفحه دیجیتالی، دمای تایرها نیز نشان داده می‌شود که اگرچه این ویژگی فقط در پیست‌ها کاربرد دارد، می‌تواند سرگرم کننده نیز باشد. اگر تایرها به رنگ آبی باشند به‌دین معنا هستند که چرخ‌ها سرد هستند و از چسبندگی کافی برخوردار نیستند درحالیکه وضعیت نارنجی بهترین وضعیت بوده و رنگ قرمز بیانگر داغ شدن بیش از حد تایرها هستند.
ضمن اینکه اطلاعاتی نظیر نمودار نیروی g، مدت زمان کارکرد موتور، تعداد دور موتور از اولین استارت و ده‌ها موارد دیگر بر روی این صفحه دیجیتالی به نمایش در می‌آید که همچون نیسان GT-R برای افراد عادی بیش از آنکه کاربردی باشد سرگرم کننده است و جنبه تفریحی پیدا می‌کند. بیشتر وقت ما هم از عکس‌برداری کابین C7، صرف بازی و عکس‌برداری از این نمایشگر دیجیتالی شد! البته شایان ذکر است که سیستم Head up display نیز برای کوروت تدارک دیده شده است.
زاده موتوراسپرت
آیرودینامیک و عملکرد C7، با استفاده از نرم‌افزارهای پیشرفته و در تونل باد تکمیل شده است. طراحان نسل هفتم کوروت، با یاری جستن از اطلاعات جمع آوری شده از تیم مسابقه‌ای کوروت، طراحی آن‌را تکمیل کرده‌اند. این تیم موفق‌ترین تیم در سری مسابقات آمریکایی لمان در طول تاریخ بوده است که در سال 2012 نیز توانست عنوان قهرمانی را کسب کند. بنابراین تجربیات حاصل از این تیم برای توسعه و تکمیل آیرودینامیک و پایداری C7 در سرعت‌های بالا استفاده شد.
طراحان با سپری کردن ساعت‌های مدیدی در تونل باد، بدنه آن‌را شکل دادند تا در عین زیبایی، آیرودینامیک خوبی داشته باشد بنابراین هرآنچه را که در بدنه C7 می‌بینید، جنبه زیبایی ندارد بلکه کاملأ کاربردی است. برخی از نوآوری‌های آیرودینامیکی C7 عبارتند از: خروجی هوای مستقر روی کاپوت، نیروی بالابر را روی اکسل جلو کاهش می‌دهد و فرمان‌پذیری بهتری را در سرعت‌های بالا به ارمغان می‌آورد. خروجی‌های هوای جانبی نیز فشار هوای داخل محفظه موتور را خارج می‌کنند و مقاومت آیرودینامیکی را کاهش می‌دهند.
هوای داغ تولید شده از فعالیت دیفرانسیل و گیرباکس از طریق خروجی‌های کنار چراغهای عقب خارج می‌شوند. کیرک بِنیون؛ مدیر طراحی خارجی C7 می‌گوید که هر سانتی‌متر مربع از بدنه کوروت با هدف ارتقاء عملکرد طراحی شده است.
راننده؛ محوریت طراحی
محوریت تکنولوژی‌های به‌کار رفته در کوروت C7 با هدف تمرکز راننده توسعه یافته‌اند که مهم‌ترینِ این تکنولوژی‌ها سامانه تغییر حالت رانندگی است که به‌صورت استاندارد روی C7 نصب می‌شود و دارای 5 حالت آب و هوا، اِکو، تور، اسپرت و پیست است. اهرم چرخان تنظیم حالت رانندگی در پایین دستگیره دنده و در دسترس‌ترین موقعیت راننده است.
شورلت ادعا می‌کند که کوروت به یاری این سیستم، در حقیقت سه شخصیت متفاوت دارد: یک خودرو GT نرم و راحت در سفرهای طولانی، یک خودرو شهری کارآمد برای تردد روزمره، و یک خودرو آماده به رزم برای چالش‌های گوناگون پیست. حالت رانندگی "تور” برای رانندگی روزمره مناسب است درحالیکه حالت "آب و هوا” منحصرأ برای آب و هوای بارانی و برفی در نظر گرفته شده تا در این شرایط بهترین عملکرد را ارائه کند. حالت "اِکو” نیز برای دستیابی به پایین‌ترین میزان مصرف سوخت به‌کار می‌آید.